第517章 时代展望，上市，又赚大了！ (第2/5页)

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人机送外卖只会在大商场和商业街这些店铺集中，以及大型社区推进。

小的门店和小的社区，没有足够的订单，还是采取外卖员配送。

不会一刀切。

还有无人驾驶计程车，就算王逸不做，百度不做吗？其他巨头不做吗？

他们不但做，还会做得更绝，不留馀地。

王逸做无人驾驶计程车，会通过和高德老司机合作的方式，给普通司机一份收入保障。

星逸无人计程车，都会严格限售，只卖给高德打车的老司机，不卖给有钱人和资本。

整个过程都要实名认证，都要提交相关资料进行审核，并且大数据多方位审核，按照订单时长排队申购，一人只能限购一辆。

同时会把利润控制在一定的地步，控制到对普通司机友好，但资本看不上的地步。

而百度的无人计程车，可就是直接取代，砸饭碗了。

说白了，这些事，王逸不做，友商也会做。

一旦友商都推广了，哪怕王逸硬扛着不做，也扛不住，只会破产。

最简单的，未来百度大力推广无人驾驶计程车，网约车司机大量失业，但打车费用低了不少，用户很高兴。

而王逸的高德为了不让网约车司机失业，不做无人驾驶计程车，依旧采取有人驾驶，那成本高了，车费就降不下来，用户就会抛弃高德，选择百度！

到时候高德打车就得破产，高德的所有司机照样都得失业！

还有外卖也是如此。

当美团大肆推广无人机送外卖，送餐更快，配送费更低，用户赏心悦目。

而王逸的饿了麽继续人工配送，送餐慢，配送费贵，用户都会抗议，都会放弃饿了麽，选择美团。

至于说消费者都会从大局考虑，

都会放弃打车费更低的百度无人驾驶计程车，选择车费更贵有人驾驶的高德打车。

都会放弃更省钱送餐更快的美团无人机外卖，选择价格更贵送餐更慢的饿了麽骑手送餐。

这不现实。

最简单的，没开通萝卜快跑的城市，都在骂资本无情。

可在开通萝卜快跑的城市，很多人也在支持萝卜，认为打车费更便宜，还不会和司机产生纠纷，更安全……

这就像自己开车的时候，都在骂电动车不守规矩。

可当自己骑电动出门的时候，又开始骂那些开车的眼神不好……

人都会为自己考虑。

哪怕王逸不用无人机，依旧用骑手全程配送，到时候绝大多数的用户也会选择费用更低的美团无人机配送。

就连饿了麽的老用户，都会吐槽饿了麽配送慢，技术落后，也会全部放弃饿了麽选择美团……

最终，用不了多久，饿了麽倒闭，所有骑手全部失业。

届时美团一家独大，绝大多数的骑手都被无人机取代，集体失业。

一模一样的结果。

在时代的洪流面前，我们每个人都像是一棵小草，无力抗争。

就像棉纺织行业，机械化自动化生产线普及，纺织工集体下岗。

ETC普及，高速收费员集体下岗。

都是大势所趋，扛不住。

想扛，人家自动化，产量高，成本低，咱们继续用人工，成本比人家售价都高，拿什麽竞争？

争不过，只能破产！

实际上，无人机送餐，无人驾驶计程车，都只是一个缩影，都只是纺织行业和高速收费员的一个缩影，一个延续。

类似事情多了去了。

这些年，机械化丶智能化取代的行业还少吗？导致的下岗还少吗？

只是过去网络不发达，大家无法发声而已。

而未来，这样的事情也会越来越多。

像是无人驾驶，也不是太遥远。

百度的萝卜快跑2021年开始运营，美团的无人机送餐，也是2021年开始。

这两个行业牵涉面广，还需要几年的技术沉淀。

可矿卡领域，国外早已经商用无人驾驶了！

在矿场，过去都是司机开卡车，可很快，全部都是无人驾驶的矿卡了。

和无人驾驶计程车不同，矿卡在固定的区域，固定的路线，干扰少，技术难度低的多。

国外零几年就实现了无人驾驶矿卡的商业化部署，国内晚一点，前世大概2019年开始。

在萝卜快跑刚开始运行时，矿卡的无人驾驶已经飞速普及了。

很多原本高薪的矿卡老司机都失业。

至于说谴责，抵制……太难了。

矿卡司机工资高，需要休息。

而无人驾驶系统成本低，还能24小时不知疲倦地作业。

矿场老板完全不会犹豫，都会迅速引入。

若是不引入，成本更高，竞争不过其他企业，竞争不过外企。

外卖和无