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扼杀在摇篮里？
真当咱们是傻的呢？
脚盆方面一看刘长征拒绝了。
他们也是马上就派去了一个女性高管跟刘长征谈判，妄图用财色来挽回。
不过，刘长征自然是不会让他们得逞的。
……
王浩然回到京城之后，他整理了一下自己的思路。
他要同时申请多个重大课题，尽快完善龙国在空军方面的短板。
如今的龙国空军，第三代战机随着歼十的研制成功算是有了那么一点点的起色。
但短板还是不少的。
比如：大型运输机方面的缺失。
现在的龙国，使用的运输机还是运8。
运8是大熊安托诺夫an12飞机的复制品。
19年，西飞开始逆向工程an12，1972年，运8就实现了首飞。
这架飞机进行了大量的设计改装，性能还是比较出色的。
不过，它的运载能力最大只有20吨，有点儿太少了。
尤其是在进入1980年代之后，空军方面是日益需要一架更大运力的大飞机的。
王浩然琢磨着：要不，直接就把运20给拿出来得了。
运20最大起飞重量220吨，最大载重66吨，可比运8厉害太多了。
而且，就目前龙国的工业能力来讲，经过他这几年的不懈推动，在精密机械方面已经是有了长足的进步。
加上8万吨模锻液压机的成功，可以生产更多的大型部件。
运20的建造应该没什么太大的问题。
那就定下来了，直接上马运20这个项目。
运8这架运输机，后世改型挺多的。
其实，它也可以继续用作电子战平台，搭载电子战设备，让其继续发光发热。
不过，运8肯定也是要被进行大规模改造的。
因为，现在龙国的电子科技已经走在世界前列，新运8的航电体系一定要重新设计研制。
除了以上大型运输机、电子战设备、改造运8等课题，还有一个课题也是不容忽视的。
那就是：拯救运10！
运10这架飞机是由魔都航空工业公司研制的，它去年就实现了首飞，并获得成功。
但在试飞的过程中，这架飞机也出现了不少的问题。
最严重的一个问题就是：这架飞机用的材料不好，零部件工艺不过关，导致机体的强度不够。
运10飞机自重过大，经济性不够好。
这架飞机是逆向工程的波音707。
当初开始研制的时候，目标是想要把它打造成领导用的专机。
因为现在的龙国，完全没有国产的大型客机嘛！领导出访，都要用外国品牌的飞机。
这让当时的领导觉得不太好。
这也是龙国在1970年初下定决心打算研制运10的主要原因。
不过，到了70年代末，随着龙国与蜥方的关系缓和，龙国可以从蜥方购入大型客机。
这些客机性能更好更安全，而且经济性也十分的好。
自然而然地，就有那么一些人认为，造不如买！
既然买的更好更安全，为什么还要自己造呢？
加上运10也的确是不争气。
于是，到了1981年的时候，关于放弃运10的呼声就越来越高了。
如果按照历史发展的趋势，运10将会被在1982年停飞。
到了1985年，这个项目就下马了。
王浩然攥了攥拳头，他心想，我一定要拯救一下运10！
运10绝对不能下马，还要马上开始量产！
今后国内的民用航空旅行业会迅速发展。
只要运10这种可以容纳100来个人的飞机能够量产，那么一个航空工业就能给龙国带来巨大的经济效益。
毕竟，只是民航客机这一块，每年的市场就有上千亿刀！
而今，世界民航飞机制造主要集中在北美和欧陆。
而波音如今简直堪称一骑绝尘。
王浩然觉得，放弃拍板运10的人，简直就是民族的罪人！
因为，放弃了运10，就等于是放弃了本国的民航制造业啊！
若是前世1980年代我们就能开始造运10，那发展个几十年下来，龙国的民航工业一定可以夺取大量的市场份额。
王浩然琢磨着，自己是不是要先去找设计师谈一谈。
跟设计师谈好了之后，自己就去魔都，帮助魔都飞机制造公司重新整合一下运10的构造设计，帮他们把全新的机体以及发动机、航电系统等都给搞定了。
……
王浩然不知道的是，魔都飞机制造工业公司如今正在为挽救运10而努力着。
去年的时候，运10成功首飞，让整个魔都飞机制造
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